Powered By Blogger

domingo, 12 de abril de 2015

Plástico hecho sin petróleo

Un equipo de científicos de la Universidad de Utrecht ha conseguido sintetizar un nuevo tipo de bioplástico a partir de material vegetal y sin utilizar petróleo. Esta nueva tecnología emplea un catalizador fabricado con nanopartículas de hierro y es mucho más eficiente que los que ya existían, por lo que con el tiempo podría utilizarse a gran escala.

Desde hace algunos años se están desarrollando diferentes tipos de plásticos que no emplean petróleo como materia prima. Sin embargo, su producción requiere todavía muchos pasos y esto encarece el proceso, por lo que los precios aún no son competitivos. Ahora, la nueva tecnología puesta a punto por el equipo holandés acorta mucho el proceso y lo hace más eficiente.
En primer lugar, la biomasa es sometida a altas temperaturas para convertirse en gas. Una vez en este estado, un catalizador lo convierte en etileno y propileno, materiales ampliamente utilizados en la industria del plástico. Este catalizador está formado por nanopartículas de hierro que miden menos de 0,00002 milímetros y se fijan a nanofibras de carbono y otros compuestos para aumentar su estabilidad.

Los investigadores, que publican los detalles del proceso en la revista Science, explican que para la fabricación de este plástico se puede utilizar material vegetal no comestible, como los restos de las podas, por lo que no competirá con los cultivos destinados a la alimentación. Estos restos ya se utilizan como combustibles de segunda generación como el biodiesel y el bioetanol.
Deja tu comentario aquí:
Fuente de referencia: http://www.muyinteresante.es/innovacion/medio-ambiente/articulo/plastico-hecho-sin-petroleo

El molino eólico más grande del mundo

Las renovables cada vez tienen más peso en el mundo de las energías y las empresas de esta industria no paran de superarse día a día. Ahora LM Wind Power está desarrollando la pala eólica más grande del mundo, que medirá más de 63 metros y estará lista para instalarse a partir de este invierno.


La empresa danesa de energía eólica está llevando a cabo este ambicioso proyecto gracias a un acuerdo suscrito con la multinacional francesa Alstom y su objetivo está claro: "reducir el coste de la energía eólica marina".
La pala está fabricada principalmente en fibra de vidrio y poliéster, materiales más ligeros y más fuertes. Además, según ha explicado la propia empresa, "el perfil de la misma ha sido diseñado en el túnel de viento de Dinamarca" (en la fotografía) para obtener el máximo rendimiento energético posible.
Según sus cálculos, para la creación de esta nueva pala se requieren más de 20.000 horas de trabajo de los especialistas de la compañía, especialmente dedicados a la aerodinámica, el diseño estructural y los procesos de producción.
Actualmente la pala más larga producida en el mundo es la lanzada por esta misma empresa en 2004, con una longitud de 61.5 metros y un diámetro del rotor de 126 metros, es decir, más grande que un campo de fútbol. Es la tercera vez consecutiva que esta empresa consigue batir el récord de tamaño de una turbina eólica.
El gigante eólico se fabricará en la fábrica de la empresa en Lunderskov, a unos 250 kilómetros al oeste de la capital de Dinamarca, Copenhague.


Deja tu comentario aquí:
Fuente de referencia: http://www.muyinteresante.es/innovacion/medio-ambiente/articulo/energia-eolica-el-molino-eolico-mas-grande-del-mundo

Combustible de hidrógeno a partir de energía solar

Una nueva aleación desarrollada por dos universidades estadounidenses hace posible producir hidrógeno mediante la energía solar. Al sumergirse en el agua, aplicándole luz solar, este material rompe el enlace químico entre el oxígeno y el hidrógeno que componen el líquido elemento. De esta forma es posible la obtención de hidrógeno económica y ecológica para su uso posterior como combustible.

La colaboración entre investigadores de la Universidad de Kentucky y la Universidad de Louisville ha dado como fruto el diseño de esta aleación, compuesta por nitruro de galio y un dos por ciento de antimonio. Cuando la luz solar incide sobre la aleación, sumergida, esta funciona a modo de catalizador de una reacción en la que las moléculas de hidrógeno y oxígeno se separan. El hidrógeno, una vez aislado, puede ser almacenado para su posterior uso. Este avance supone una alternativa sencilla y económica para llevar a cabo la descomposición foto- electroquímica del agua, ya que este catalizador puede utilizarse de forma indefinida y está compuesto por materiales simples y de bajo coste.
Madhu Menon, uno de los responsables del proyecto, explica lo novedoso de su propuesta: "decidimos ir en contra de lo convencional y empezar con algunos materiales fáciles de producir". Los científicos responsables de esta aleación siguen trabajando para concretar la producción de esta, con el objetivo de llevar a la práctica las cualidades que en la teoría ha prometido.
La obtención de hidrógeno de forma eficiente se presenta como fundamental para el desarrollo de energías renovables, y la reducción de las emisiones de CO2 que hasta ahora estaban asociadas a la obtención de este gas. El hidrógeno obtenido con este proceso podría utilizarse en la generación de electricidad, quemándolo para producir calor o en motores de combustión interna de vehículos.

Deja tu comentario aquí:
Fuentes de referencia: http://www.muyinteresante.es/innovacion/medio-ambiente/articulo/combustible-de-hidrogeno-a-partir-de-energia-solar

Desechos fecales como combustible de naves espaciales

Los residuos que van recogiendo en las naves espaciales, incluidos los propios excrementos de los astronautas van a tener un uso insólito, innovador y ecológico: ser convertidos en combustible para las naves espaciales que viajen desde la Luna de regreso a la Tierra. El nuevo sistema ha sido desarrollado por la unidad de Ingeniería Agrícola y Biológica de la Universidad de la Florida (EEUU).




Construir un centro habitado en la superficie de la Luna entre 2019 y 2014 es uno de los objetivos de la NASA e instalar un vertedero de basura en la Luna no era ninguna opción. Para reducir el peso de las naves espaciales que vuelven a la Tierra, buscar una solución para los residuos generados era crucial. En la actualidad, todos ellos son almacenados en contenedores acoplados a vehículos espaciales que arden a su vuelta por la atmósfera de la Tierra. Ahora, gracias a este nuevo método, las futuras misiones utilizarán estos excrementos como combustible para volver a casa matando dos pájaros de un tiro.

“Hemos tratado de averiguar la cantidad de metano que puede ser producido a partir de restos de comida, envases de alimentos y excrementos humanos. El metano se puede utilizar como combustible de cohete, y se puede producir suficiente al volver de la luna”, aclara Pullammanappallil.

Los científicos han conseguido compactar químicamente los desperdicios obteniendo metano a partir de ellos, calculando que un equipo podría producir hasta 290 litros de metano por tripulación cada día. El sistema utiliza un digestor anaeróbico que mata los patógenos de los excrementos humanos y produce biogás.

Pero este sistema también podría aplicarse a nivel terrestre para generar electricidad, calefacción o para el transporte público: “Podría ser utilizado en el campus o en la ciudad, o en cualquier lugar, para convertir los desechos en combustible”, explica Pratap Pullammanappallil, líder del estudio a la revista Advances in Space Research.
Deja tu comentario aquí:
Fuente de referencia: http://www.muyinteresante.es/ciencia/articulo/caca-como-combustible-de-naves-espaciales-701417009126

Una hoja biónica convierte la energía solar en combustible

Un equipo de investigadores de la Universidad de Harvard ha ideado una técnica que emplea bacterias para convertir la energía solar en combustible líquido.


Según explican estos expertos en un estudio publicado en la revista PNAS, para ello han desarrollado una especie de hoja biónicaque hace que la radiación luminosa separe el agua en hidrógeno y oxígeno, y unos microorganismos cuyo metabolismo ha sido modificado para transformar una combinación de hidrógeno y dióxido de carbono en isopropanol.

Estos expertos destacan que su hoja artificial emplea catalizadores que pueden obtenerse a partir de materiales baratos y fáciles de conseguir, lo que hace este avance especialmente indicado para ser empleado en zonas con dificultades para acceder a la energía.

El químico Daniel Nocera, que ha impulsado el ensayo, señala que los catalizadores que facilitan la conversión son perfectamente compatibles con las condiciones que necesitan para sobrevivir las bacterias que han empleado, de la especie Ralstonia eutropha.

Los científicos plantean que los mismos principios en los que se basa su investigación podrían servir para producir fármacos o vitaminas en pequeñas cantidades. Además, esperan poder conseguir que su hoja biónica convierta la energía solar en biocombustible con una eficiencia del 5%. De momento, esta es del 1%, similar a la que alcanzan las plantas mediante la fotosíntesis. 

Foto: lily / Fotolia
Deja tu comentario aquí:

Los Frankensteins de la edad eléctrica

En el siglo XIX, la electricidad era aún una fuerza misteriosa, a la que muchos atribuían asombrosas propiedades. Tras algunos espectaculares ensayos con cadáveres, comenzó a correr el rumor de que podía usarse para devolver la vida e incluso crearla.



La idea de que la electricidad podía ser la causa de la vida se remonta a 1786, cuando el italiano Luigi Galvani se divertía realizando experimentos en su laboratorio. Un día observó que una pata de rana diseccionada se contraía cuando se la colocaba cerca de un generador electrostático. Galvani, intrigado, continuó investigando este fenómeno, que bautizó como electricidad animal y que más tarde se conocería como galvanismo.

Los trabajos de Galvani sobre el efecto de la electricidad en la pata del anfibio llamaron la atención de Alessandro Volta. Para este, las contracciones respondían a que los nervios y músculos de la rana se comportaban como un aparato extremadamente sensible capaz de detectar corrientes eléctricas muy débiles, mucho más que las medibles con el instrumental de la época. Como prueba de sus ideas,Volta inventó la primera batería eléctrica práctica.

La batería de Volta estaba compuesta por una combinación de dos células de materiales metálicos diferentes, como hojalata y zinc, separados por discos de cartón humedecidos y conectados en serie. Su potencia dependía del número de células utilizadas.

De este modo, se construyó el primer generador de corriente continua, y con él se abrió la puerta a la experimentación para resolver el enigma: ¿escondía la electricidad el secreto de la vida? Es más, ¿qué sucedería si se electrocutaba un cuerpo muerto? El nieto de Galvani, Giovanni Aldini, se lanzó de lleno al peculiar arte de la reanimación de cadáveres y exhibió por toda Europa un espeluznante espectáculo: la electrificación de un finado.
Fuente de referencia: http://www.muyinteresante.es/revista-muy/noticias-muy/articulo/los-frankensteins-de-la-edad-electrica-261422867975

La electricidad está en el aire

El aire que fluye alrededor de los coches y los aviones mientras se desplazan podría utilizarse en un futuro próximo para generarelectricidad, según el físico Yiannis Andreopoulos y sus colegas del City College de Nueva York.


Para lograrlo, los investigadores han usadomateriales piezoeléctricos que convierten el movimiento en electricidad. Los dispositivos, de apenas dos centímetros de espesor, se colocarían sobre el techo de los automóviles o el fuselaje de los aviones. Y, aunque no proporcionarían energía suficiente para mover un coche híbrido, podrían utilizarse para suministrar corriente eléctrica al panel de control y la radio del vehículo, e incluso para recargar las baterías de los teléfonos móviles de los ocupantes.